Projektanci nowej Hondy Civic postanowili zachować sportowy i zarazem futurystyczny wygląd pojazdu, jednak jego poszczególne elementy otrzymały więcej elegancji. Został on obniżony o 20 mm i poszerzony o 10 mm w stosunku do poprzednika, a jego stylistyka podkreśla nie tylko nowoczesność auta, ale i jego wielofunkcyjność. Projektanci zadbali o to, aby zapewnić nowej, 5-drzwiowej Hondzie Civic dynamiczny wygląd, charakterystyczny dla modeli 3-drzwiowych. W nadwoziu podkreślono kształt klina poprzez zmniejszenie ilości szklanych powierzchni, gdy patrzymy na nie z boku. Zabieg ten przyczynił się do uzyskania ekskluzywnej i bardzo nowoczesnej kabiny, która z pewnością wyróżni się na tle tych bardziej tradycyjnych, oferowanych przez 5-drzwiowe modele z europejskiego segmentu C.
Poprzednia generacja Hondy Civic charakteryzowała się sportowym nadwoziem oraz futurystycznym, a zarazem przestronnym, wielofunkcyjnym wnętrzem. Podczas tworzenia nowego modelu elementy te zostały zachowane, jednak projektanci postanowili udoskonalić charakter kabiny pasażerskiej. Źródłem inspiracji dla jej projektu był panel kontrolny myśliwca oraz kokpit znany z samochodów wyścigowych, umożliwiający naturalną i intuicyjną obsługę wszystkich urządzeń. Wnętrze otaczające kierowcę pozwala się odprężyć, przy czym umożliwia pełną kontrolę nad pojazdem. Kierowca czuje, że samochód został zaprojektowany z myślą o nim, zgodnie z podstawową zasadą Hondy - minimum maszyny, maksimum człowieka.
Nowy Civic dostępny jest z silnikiem benzynowym 1.4 l. i-VTEC, silnikiem benzynowym 1.8 l. i-VTEC oraz z pierwszą jednostką z serii Earth Dreams Technology - nowym dieslem 1.6 l. i-DTEC. Każdy z tych silników współpracuje z sześciobiegową przekładnią manualną, asystentem ECO oraz systemem automatycznego zatrzymywania silnika na postoju. Auto wyposażono także w układ wspomagający ruszanie na wzniesieniu (Hill Start Assist). Civic z silnikiem o pojemności 1.8 l. dostępny jest również ze specjalnie dla niego skonstruowaną, pięciobiegową przekładnią automatyczną. Auto wyposażone w nową jednostkę wysokoprężną 1.6 l. i-DTEC oferuje bardzo dobre osiągi przy wyjątkowo niskim zużyciu paliwa na poziomie 3.6 l na 100 km w cyklu mieszanym oraz emisji wynoszącej zaledwie 94 g CO2 na kilometr. Głównym celem prac nad silnikami i przekładniami dla nowego Civica była poprawa ich sprawności oraz obniżenie kosztów eksploatacyjnych.
Asystent ECO, który w Civicu znalazł się po raz pierwszy, pozwoli kierowcom zoptymalizować ich styl jazdy pod kątem jak najniższego zużycia paliwa. System ten informuje o wpływie posługiwania się pedałem przyspieszenia na chwilowe zużycie paliwa i emisję spalin. Wyrabia on u kierowcy umiejętność utrzymywania średniej prędkości bez gwałtownych przyspieszeń i hamowań. Przy spokojnej jeździe prędkościomierz podświetlony będzie na zielono, a gdy silnik pracuje na biegu jałowym lub w czasie dynamicznego przyspieszania i hamowania zmieni on kolor na niebieski. Pierwotnie Asystent ECO opracowany został dla hybrydowych modeli Insight, CR-Z oraz Jazz.
Na desce rozdzielczej umieszczono także zielony przycisk "ECON", który aktywuje najbardziej ekonomiczne ustawienia niektórych podzespołów samochodu.
