Oferując drugą generację modelu Insight, Honda rozpoczęła nowy rozdział w historii rozwoju technologii hybrydowej. W aucie wykorzystano bardziej wydajną wersję zintegrowanego napędu hybrydowego IMA Hondy (Integrated Motor Assist), który umożliwił obniżenie ceny pojazdu, a tym samym dotarcie do większego grona klientów szukających pojazdu hybrydowego. Nowy układ pozwala także osiągnąć średnie zużycie paliwa na poziomie 4,4 l/100 km i emisję CO2 zaledwie 101 g/km.
Ten pięciodrzwiowy hatchback nawiązuje stylistyczne do napędzanej ogniwami paliwowymi Hondy FCX Clarity, z którą łączą go doskonałe właściwości aerodynamiczne. Uzupełnieniem opływowego profilu samochodu jest nisko umieszczony środek ciężkości oraz obszerna kabina pasażerska mieszcząca pięcioro podróżujących. Konstruktorom pojazdu udało się osiągnąć równowagę pomiędzy właściwościami jezdnymi a wszechstronnością wnętrza.
Kluczowe elementy wpływające na bezpieczeństwo zarówno podróżujących Hondą Insight jak i innych uczestników ruchu drogowego, to struktura nadwozia zaprojektowana w technice zaawansowanej kompatybilności pojazdów (ACE), która chroni pasażerów tego auta i pomaga zminimalizować uszkodzenia innego pojazdu biorącego udział w zderzeniu oraz konstrukcja przedniej części nadwozia, która minimalizuje obrażenia pieszego podczas zderzenia. Ponadto, w standardzie auto wyposażono w systemy ABS, EBD i VSA oraz sześć poduszek powietrznych, w tym czołowe kierowcy i pasażera, boczne na przednich fotelach oraz kurtyny powietrzne.
Już w podstawowej wersji Base, Insight oferuje bogate wyposażenie z zakresu komfortu. Znalazły się tu takie elementy, jak składane i dzielone w stosunku 60/40 oparcie tylnego siedzenia, dwupoziomowa, cyfrowa tablica przyrządów, automatyczna klimatyzacja, elektrycznie sterowane szyby i koło kierownicy regulowane w dwóch płaszczyznach. Bogatszą wersję Comfort wyposażono w system audio MP3 z wejściem zewnętrznym typu AUX i systemem kompensacji poziomu głośności w zależności od prędkości jazdy (Speed-Sensitive Volume Control), a najbogatszą opcję Elegance – w tempomat, 6-głośnikowy system audio z wejściem USB oraz dźwigienki do zmiany biegów umieszczone przy kierownicy.
Honda Insight napędzana jest zaawansowanym silnikiem SOHC i-VTEC o pojemności 1.3 l, połączonym z bezstopniową przekładnią CVT (Continuously Variable Transmission). Konwencjonalna jednostka napędowa wspomagana jest przez nową generację zintegrowanego napędu hybrydowego IMA Hondy (Integrated Motor Assist), co pozwala na osiągnięcie małego spalania i niskiego poziomu emisji spalin. System IMA zainstalowany w Hondzie Insight składa się z silnika elektrycznego o mocy 14 KM, zestawu baterii oraz zwartej jednostki Intelligent Power Unit (IPU), która umożliwia odzysk energii kinetycznej z hamowania i w razie potrzeby dostarcza dodatkową moc podczas przyspieszania. Umieszczenie kompaktowych układów IMA i IPU pod podłogą w tylnej części pojazdu pozwala w pełni wykorzystać zalety składanego i dzielonego w stosunku 60/40 oparcia tylnych siedzeń.
Honda Insight w pewnym zakresie posiada możliwość jazdy wyłącznie w trybie elektrycznym, a decydujący wpływ na jego uruchomienie ma styl jazdy kierowcy oraz poziom naładowania akumulatora. Jazda z wykorzystaniem jedynie energii elektrycznej jest możliwa w zakresie od kilkunastu do ponad osiemdziesięciu kilometrów na godzinę. Dystans przejechany w ten sposób zależy od poziomu naładowania akumulatora oraz od prędkości jazdy - im szybciej jedziemy, tym krótszy dystans pokonamy z wykorzystaniem wyłącznie trybu elektrycznego. Nie ma tu jednak możliwości ruszenia z miejsca, ani silniejszego przyspieszania jedynie w trybie elektrycznym.
Honda jest liderem w opracowywaniu czystych i wydajnych technologii napędowych, czego przykładem jest Honda Insight poprzedniej generacji zaprezentowana w 1999 roku jako pierwszy pojazd benzynowo-elektryczny przeznaczony do użytku komercyjnego w Europie i Stanach Zjednoczonych. Honda jest również pionierem w dziedzinie opracowywania zaawansowanych technicznie napędów wykorzystujących alternatywne źródła energii. Jednym z najnowszych osiągnięć w tej dziedzinie jest zasilana wodorem Honda FCX Clarity o zerowej emisji spalin, będąca najbardziej zaawansowanym pojazdem w wersji produkcyjnej na świecie.
