ODWAŻNE LINIE
Czwarta generacja Hondy CR-V, podobnie jak jej poprzednicy, oferuje wysoką jakość wykonania, praktyczne rozwiązania i zaawansowane technologie. Co więcej nowy SUV Hondy po raz pierwszy w historii dostępny jest w wersji z napędem na cztery lub na dwa koła. Zmiany wprowadzone w gamie silników benzynowych i wysokoprężnych przyczyniły się z kolei do znacznego obniżenia emisji dwutlenku węgla.
Nowa Honda CR-V jest natychmiast rozpoznawana, jako członek rodziny CR-V, jednakże nie brak jej indywidualnych cech. Nowe oblicze modelu definiują osłona chłodnicy z trzema poprzecznymi belkami, głęboko osadzone reflektory oraz pionowe tylne światła, będące charakterystycznym elementem wszystkich generacji Hondy CR-V, łącznie z pierwszą (1995-2001). Stylowe wyróżniki wersji europejskiej to m.in. przeprojektowany przedni zderzak, przednie światła do jazdy dziennej LED oraz tylne światła LED o trójwymiarowym projekcie.
Wewnątrz projektanci Hondy zastosowali poziome powierzchnie, które potęgują poczucie przestronności. Główne przełączniki zostały skupione w grupach odpowiadających ich funkcji, tworząc ‘strefę kierowcy' tuż za kołem kierownicy oraz ‘strefę informacyjną' zlokalizowaną w centrum kabiny pasażerskiej.
W porównaniu z modelem poprzedniej generacji, długość i wysokość Hondy CR-V zostały zredukowane odpowiednio o 5 i 30 mm, co nie miało jednak negatywnego wpływu na przestronność kabiny pasażerskiej. To jeden z przykładów realizacji filozofii Hondy „maksimum człowieka, minimum maszyny". Zastosowanie systemu łatwego składania tylnej kanapy jednym ruchem poprzez pociągnięcie odpowiedniego uchwytu pozwala przekształcić pięcioosobową kabinę pasażerską Hondy CR-V we wszechstronną bagażówkę.
W gamie jednostek napędowych oferowanych w nowej Hondzie CR-V dostępny jest silnik benzynowy i-VTEC o pojemności 2 litrów oraz diesel i-DTEC o pojemności 2,2 litra. Oba silniki powstały na bazie jednostek znanych z modelu CR-V trzeciej generacji, jednak zostały gruntownie zmodyfikowane pod kątem niższej emisji CO2. Na przykład wersje z silnikiem i-DTEC i manualną skrzynią biegów emitują teraz zaledwie 149 gramów CO2 na kilometr, co stanowi redukcję o 12% w porównaniu do modelu poprzedniej generacji. Wartość mocy utrzymuje się w tym przypadku na niezmienionym poziomie 150 KM.
Zespół inżynierów Hondy poddał model CR-V wyczerpującym testom na europejskich drogach, aby zachować doskonałe właściwości jezdne oraz dużą stabilność podczas jazdy z wysoką prędkością. W przednim zawieszeniu zastosowano kolumny McPhersona, a z tyłu układ wielowahaczowy. Nowością jest samoadaptacyjne elektryczne wspomaganie kierownicy MA-EPS (Motion Adaptive electric power steering), oferujące kierowcy większą siłę wspomagania podczas wykonywania manewrów przy niskich prędkościach jazdy oraz precyzyjne reakcje podczas jazdy z wyższą prędkością.
Nowa Honda CR-V została wyposażona w najnowsze systemy bezpieczeństwa, które pomagają kierowcy uniknąć zderzenia, a w razie kolizji zapewniają podróżującym maksymalną ochronę. W wyposażeniu znalazł się też system ograniczający skutki kolizji CMBS oraz tempomat adaptacyjny ACC. Po raz pierwszy w tym modelu oferowany jest też system utrzymywania na pasie ruchu LKAS. Struktura nadwozia wykonana w technice zaawansowanej kompatybilności pojazdów ACE została zaprojektowana tak, aby zapobiec deformacji kabiny, rozpraszając energię zderzenia z dala od przedziału pasażerskiego. Dodatkową ochronę zapewniają pasażerom przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne.
